A pesar de encontrarse en ruinas,  el faro viejo siguió siendo útil  al pueblo de Cabo San Lucas ya que ha servido desde entonces como un atractivo turístico. Algunas compañías, comenzaron a realizar recorridos en caballos o motocicletas todo terreno hacia este lugar.

Lamentablemente, estos recorridos han sido la causa principal del deterioro del Faro Viejo, ya que provocaron la erosión de la duna donde se ubica. A este deterioro se unen los efectos climáticos y actos de vandalismo.

Los pseudos guías de estos recorridos nunca se preocuparon por practicar medidas preventivas de conservación  ni les transmitían a sus clientes el valor histórico y  arquitectónico de este faro; tal vez por ignorancia.

En mayo de 1986, el faro viejo fue  incluido en el catalogo nacional de monumentos históricos del INAH con la clave 0305029 y la ficha 0004.

En 1996, recibió su primera restauración en un esfuerzo de las tres instancias de gobierno y la sociedad civil representadas por la asociación Yenecamú A.C.

En 1999, la empresa American Express, donó 40,000 dólares para efectuar una segunda restauración,  se contrataron dos custodios y se aseguró el inmueble por medio de la dirección de monumentos históricos del INAH.

Se colocó un cerco perimetral para evitar  el ingreso de las motocicletas y tratar de detener la erosión de la duna.

Se anunció también con fanfarrias la creación de un museo cartográfico en este lugar. Pero la verdad es que nunca ocurrió tal cosa.

En octubre de 2003, se hizo necesaria la reclamación del seguro, debido al embate de los huracanes "Marti" y "Juliette" de ese mismo año, en septiembre y octubre respectivamente.

Debido a su valor escénico, Cabo Falso fue escogido como locación para filmar  la película “Troya” en el 2003, se contratan más de mil extras mexicanos y deja una derrama de 25 millones de dólares para el estado.

Actualmente el faro se encuentra en un grado máximo de deterioro, la erosión de la duna ha dejado prácticamente en el aire las orillas del edificio, incluyendo la torre que está a punto de colapsar.

La utilidad del Faro Viejo consta en las bitácoras  de viajes legendarios como la expedición de Steinbeck en 1941 al mar de Cortés, los viajes de los últimos balleneros como  Charles Scammons  que después se convirtió en naturalista, y hasta en barcos extranjeros de la primera y segunda guerra mundial, pero sobre todo, en los miles de viajes de pescadores  sanluqueños para quienes la aventura era algo cotidiano.

Probablemente, la mas emotiva narración y  testimonio de la importancia que tenia el faro viejo para los navegantes de este mar, sea la de la novela-bitácora “la vagabunda encantada” de Dana y Ginger Lamb. Una pareja que emprendió en 1930, un viaje épico en una canoa desde San Diego California hasta el canal de panamá. Aquí cito un fragmento:

SOBRE LOS CONSTRUCTORES

El proyectista, diseñador y ejecutor de la construcción del Faro de Cabo Falso fue el Ingeniero Joaquín Palacios Gómez. Originario de Madrid, España. Llegó a México con su esposa Petra Magro, originaria de Argamasilla, España y sus hijos Joaquín y Roberto.

El Ingeniero Joaquín Palacios vino a México con su madre para apoyarla en una disputa sobre una herencia.

Palacios Gómez, fue contratado durante el gobierno de Porfirio Díaz en la Secretaria de Comunicaciones, en la que trabajaría durante 30 años, erigiendo por todo el país distintas obras relacionadas con el transporte y la comunicación. Sus obras mas relevantes  son El Faro de Cabo Falso, por supuesto., el puente de armadura, el cual aún se encuentra en funcionamiento, y el faro de la oceánica Isla de La Pasión.

Alrededor de este  último faro se tejió un drama de la vida real que, Emilio “el Indio” Fernández, llevó al cine con la que seria su primer película; “La Isla de La Pasión”. Joaquín Palacios Gómez murió en  México y sus restos descansan en el Panteón español de la ciudad de México.

Su hijo, Joaquín Palacios Magro (1891 – 1978), lo acompañó a diferentes partes de la república y  a la edad de 14 años lo auxilió en la construcción del Faro de Cabo Falso.

Después de trabajar algunos años como secretario particular de Don Benito Gómez Farias, harto de los conflictos políticos en el centro de la república, específicamente de la llamada “decena trágica”, cuando victoriano Huerta dio el golpe de estado, que culminó con los asesinatos de Francisco I. Madero y el vicepresidente Pino Suárez,   llegó a Los Cabos en busca de paz en  1913 para trabajar como comerciante al lado de  Don Arturo Canseco.

Aquí, Palacios Magro  se casó con la cabeña  Carmen Avilés, procreando 8 hijos de reconocida probidad en la comunidad cabeña.

Aunque Palacios Magro no volvió a inmiscuirse en la política, su conocimiento sobre la mayor parte del país y su condición de “hombre de mundo” lo hacían objeto de consulta por muchos cabeños ilustres y sus opiniones eran valoradas por personas como como Félix Ortega, Pablo L. Martínez, Jesús Castro Agúndez, y el Profesor Carlos R. Cortéz  entre otros, estableciendo una amistad personal con muchos de ellos.

Varios de sus hijos son notables políticos que han dejado huella en la historia de Los Cabos. Palacios Magro se convirtió en un verdadero Cabeño y como tal, sus restos descansan en el panteón de San José del Cabo, cerca de el faro de su padre; en el fin de la tierra.

Para la familia Palacios, el faro viejo simboliza el inicio de la historia de esta familia en la península.

HISTORIA DE SU CONSTRUCCIÓN

Cuando leí  ese pasaje bíblico “los dos cimientos” que Jesús habló en el sermón del monte, pensé en el constructor del Faro Viejo:

¿Era Joaquín Palacios un hombre insensato? ¿Por qué construyó el faro en esta duna?

Evidentemente, no lo era. La duración de más de un siglo de esta edificación en un ambiente tan hostil, comprueba que no fue obra de  una imprudencia.

 Realmente una duna no es la base mas sólida para erigir un faro, pero este era precisamente el punto mas al sur de la costa y por lo tanto un sitio estratégico, ya que desde ahí el faro podría ser visto de diferentes puntos cardinales desde el mar.

Además esta duna se encontraba muy cercana a un manantial que sería vital para la supervivencia de los guardafaros.

La crónica tradicional cuenta que el material  de construcción como tabiques, cal,  escalera, linterna etc.  llegó a Cabo San Lucas en un Barco  y se trasladó en burro  por  partes hasta Cabo Falso. Se construyó un riel con vagones como los que se utilizaban en la minería en ese tiempo, desde la cima del cerro “el rodadero”  hasta el sitio de construcción del faro para poder transportar el material a través de las dunas. Una vez trasladado el material, Joaquín Palacios utilizó estos rieles en la misma construcción.

Para darle solidez a sus cimientos, ancló a manera de pilotes,  estos rieles en la arena  formando un armazón al que adhirió las rocas formando  la base que cimentaría los muros de la torre del faro y sus anexos. Esos pilotes son lo que mantiene actualmente de pie al faro, después de  haberse erosionado la duna en un 40%. 

Los rieles también fueron utilizados a manera de vigas  para sostener el tapanco de madera de cedro rojo que forma el balcón de la torre donde se apoyaba la cámara de señales de la linterna y también para sostener el techo de las dos cisternas con que cuenta el faro. Estas cisternas se llenaban con agua de lluvia colectada por el techo y conducidas a través de una tubería de acero. Este sistema proporcionaba una gran ventaja a los guardafaros el la provisión de agua. La escalera de caracol así como la linterna eran prefabricadas, y Joaquín Palacios tuvo que esperar su llegada para construir la torre. La torre fue adaptada a la escalera de caracol y no al revés. Recordemos que en esa época la soldadura no existía, las construcciones de metal eran para ensamblarse y no podían  ser remendadas. La paredes también fueron construidas a partir de los marcos y vanos de las puertas y ventanas.

La linterna del faro era para su tiempo lo más sofisticado que existía en su tiempo. Funcionaba a base de petróleo con una mecha tubular que mantenía una intensidad constante y no despedía hollín.  La llama se reflejaba en una lente Fresnel, o lente dióptrico,  que era un disco de cristal central rodeado de anillos de cristal concéntricos que disminuían gradualmente en grosor a medida que se alejaban del centro. El mecanismo de la llama era rotatorio y producía un destello en cada giro del marco.  

La linterna era de manufactura y tecnología francesa y no dudo que el gobierno de Porfirio Díaz haya utilizado las relaciones que tenia con la compañía minera El Boleo para obtenerla.

El plano del faro Cabo Falso fue elaborado en dos pedazos de tela de lino de 50 x 100 cms aproximadamente,  se trata de un artístico trabajo con hermosos trazos  a carbón hechos por un dibujante llamado Juan de Dios López.  Tiene incluido dentro del mismo plano el cálculo de la torre o momentum de estabilidad hecho por Joaquín Palacios y Está firmado por el inspector de Puertos Sr. Ricardo Ortiz.

 El plano fue milagrosamente recuperado por el Ingeniero Juan Carlos Macfarland en 1976 quien trabajaba de residente de obras de puertos en Mazatlán y quien llegó a platicar con el Sr.  Lino Delgadillo, almacenista de puertos, cuando se encontraba quemando archivos viejos  en ese almacén. Cuando Macfarland vio los planos,  los salvó de ser quemados y los conservó como una reliquia.

No fue sino hasta 1985 cuando fue enviado a Cabo San Lucas a trabajar en obras de puerto, que fue invitado a cazar palomas en el cerro de Cabo Falso  y vio el faro viejo. Entonces supo que se trataba del faro del plano.

El Sr. Macfarland ha conservado en excelentes  condiciones el plano y se muestra en buena disposición de donarlos al museo de Cabo San Lucas. 

Descripción técnica constructiva  (1926):

El faro viejo es una recatada muestra  de un  tardío estilo neoclásico, influido por  la revolución industrial, que se caracterizaba, entre otros aspectos, por la inclusión del acero en distintas partes de los edificios,  de manera funcional u ornamental.

 Es  una edificación que consta de siete espacios a manera de alcobas separadas por un pasillo central, el cual divide las áreas en dos partes, además de la parte frontal, donde remata con la torre vigía de forma octagonal que se orienta hacia el sur.

 La cimentación es elaborada a base de piedra de arroyo, de dimensiones regulares alrededor de 40 a 60 cm., incrustadas en pilotes de acero, desplantado cobre plantilla de cal – arena. El desplante de la cimentación se realizó de manera escalonada según la topografía del lugar, salvando las dunas del lugar.

 La edificación fue elaborada a base de tabique rojo recocido en muros de dimensiones comunes 7x14x28 cm. Desplantados sobre una plancha  o plantilla de mezcla  cal – arena.

 En cuanto a la configuración de los muros del edificio, carece de estructuras de soporte horizontal, así como  vertical, característico de la época, ya que por lo robusto de los muros y los claros entre los mismos, era suficiente para poder soportar el peso propio y las cargas vivas y muertas de la losa.

 Los pisos interiores fueron elaborados sobre una base de arena a la cual se le coló una plancha de compresión de concreto elaborado en sitio, los escalones de la entrada tienen un acabado semi pulido.

El techo es de concreto armado y actúa como colector pluvial para llenar dos cisternas que se ubican una a la entrada de los anexos y otra bajo la misma torre. Esta novedosa característica, le da al edificio un valor  arquitectónico  único en su tipo con relación a la época y al lugar de su construcción. 

La torre fue construida con piedra y tabique, alcanza una altura de 10 mts 35 cms. tiene forma octagonal en el exterior y cilíndrica en el interior,  tiene alojada en su interior una escalera helicoidal con 27 peldaños de hierro vaciado, los pasamanos son de hierro dulce. Esta escalera se soporta en los muros curvos de la torre y en su estructura con pernos y remaches. Obvia decir que no tiene un solo punto de soldadura puesto que no existía en ese tiempo y armoniza de manera artesanal y funcional con el resto del conjunto. Arriba remata en un tapanco de tres metros de diámetro,  fabricado con duela de madera de cedro rojo donde se apoya la cámara de señales. El tapanco está apoyado sobre unas vigas de acero las cuales están aseguradas por sus dos extremos al muro de la torre, la cual tiene en su parte superior un área perimetral a manera de balcón de 60 cms de ancho y rodeada por una balaustrada deocho columnas de hierro fundido y dos hileras de hierro que corren paralelas y horizontalmente alrededor de la mureta.

La escalera tiene tres descansos, el primero en la base, el segundo en la cámara de servicio y el tercero en la mureta. La torre tiene dos ventanas orientadas al sur y una al norte en cada uno de los  descansos. 

La torre fue recubierta con mosaicos color rojo y las paredes de las  dependencias o anexos fueros pintadas con una lechada de cal y tierra roja. Las molduras de las ventanas, cornisas y muretas de la torre fueron pintadas de blanco con una lechada de cal sola.

 La linterna era  de forma cilíndrica de tres metros de diámetro. El material de construcción fue hierro fundido con varilla de latón para asegurar los cristales de las ventanas. En su interior contaba con una cortina que cubría durante el día el perímetro interno. La cúpula de la torre era de lámina de cobre, doble, de forma semiesférica y en su parte superior una veleta y un pararrayos. La varilla del pararrayos era de bronce de 10 metros de largo y con punta de platino. El conductor del pararrayos era un cable de tres hilos de cobre de 15 mm unido por grapas especiales y enterrado en el suelo con carbón vegetal.

El fabricante de la linterna fue el parisino  Barbier Benard Turenne.

El aparato de iluminación era un gran modelo que se clasificaba como de tercer orden, de doble cara o bivalvo con un quemador en el centro que podía ser de 3 o 4 mechas. El aparato completo giraba flotando sobre mercurio a una revolución de 8 segundos y produciendo un destello cada 4 segundos al refractarse cada cara.

El tambor dióptrico o anillo central de la lente contaba con 13 prismas concéntricos.

La maquina de rotación funcionaba con cuerda y estaba compuesta de varias ruedas dentadas con ejes horizontales y un regulador de fuerza centrifuga y un cable de acero que corría paralelamente a la torre.   

Es importante hacer notar que si bien la volumetría del edificio era simple, no se dejó de lado la ornamentación exterior: molduras sobre ventanas y puertas,  mochetas utilizadas en bordes inferiores de ventanas que realzan los vanos contra los planos verticales a través de luces y sombras, molduras vierteaguas entre el borde superior de los vanos de las ventanas y la cornisa de la coronación en el techo y el balcón de la torre, los realzados  en esquinas, los mosaicos que forraban la torre, etc. Todas esas molduras decorativas típicas de los edificios neoclásicos, muestran la vocación artística del autor. Tal vez con el propósito de recrear la vista de aquellos esforzados fareros o aquellos marineros que no tenían contacto con la civilización por  espaciados períodos.

Aspectos técnicos:

                                                                          Al Faro Viejo

Cronología del Faro de Cabo Falso

«Estoy frente al mar y en lontananza se va perdiendo el ala de una vela,

va yéndose, esfumándose, y yo también me voy perdiendo en ella.

y cuando al fin retorno por un leve resquicio de conciencia

!cuan lejos me encuentro de mi mismo¡

!que mundo más extraño me rodea¡

  ( ... )

!Oh soledad, que a fuerza de andar sola, se siente de si misma compañera¡»

- Luís Palés Matos -

Del libro: “Sudcalifornia: El Rostro de una Identidad” Castellanos editores, México 2003. de la Dra. Lorella Castorena Davis.

Los Guardafaros

 El faro de Cabo Falso dio origen a una nueva clase muy singular de servidores públicos en la península: Los Guardafaros. Se trató de personas a quienes el interés profesional y las circunstancias especiales, normales de la soledad y aislamiento hicieron de ellos unos verdaderos mártires al servicio de la navegación internacional.

Este oficio exigía de ellos  una entrega permanente, sacrificada y responsable, sin distinción de nacionalidad, función  o eslora de  las embarcaciones.

Cuando el aislamiento podía llegar a ser agobiante, acompañado por lo común  de necesidades y privaciones, no cabe duda que se requería de una fuerza anímica muy especial, y que decir de las esposas e hijos cuando los guardafaros tenían familia y las llevaban consigo, quienes compartían con ellos ese tiempo, haciendo mas llevadera su soledad.

Quien haya estado en las dunas de Cabo Falso un día de viento, y haya sentido los granos de arena contra sobre su piel, puede confirmar lo difícil  que puede resultar permanecer en este sitio.

No obstante el rigor que imponían tales circunstancias, casi todos los guardafaros que trabajaron en este lugar manifestaron un afecto profundo por su trabajo y por este lugar y no faltó quien decidiera por voluntad propia prolongar su estadía.

Tal fue el caso del Sr. Agustín Payén Salazar  quien  fue premiado por su desempeño como guardafaros y fue enviado en 1912  como inspector de puertos a la ciudad más moderna y pujante de ese tiempo: Santa Rosalía.

Lamentablemente sufrió los conflictos laborales de la compañía minera el Boleo y de la revolución constitucionalista en 1914 y después de haber estado preso por unas horas y con temor de haber sido fusilado, pidió su regreso a Cabo Falso, decidió que el glamour no compensaba la paz  mental y la calidad de vida que tenía en Cabo Falso.

  El resto de la vida laboral de Agustín Payén transcurrió en la paz de Cabo Falso, y algunos de sus hijos nacieron y crecieron  en el mismísimo faro.

  Otros guardafaros que dejaron huella son Rafael Sandoval, Francisco Covarrubias y  Marcos Payén Sandoval, seguramente sus descendientes deben  atesorar recuerdos y anécdotas del tiempo que vivieron en el faro viejo. 

 Los  hermanos Néstor  y  Nepomuceno Herrera fueron protagonistas de un “cambio de antorcha”.   Néstor Herrera se jubiló en 1967 al clausurarse el faro viejo y su linterna fue trasladada al faro nuevo, siendo recibida por su hermano Nepomuceno, el primer guardafaros del nuevo faro.

  Las labores cotidianas de los guardafaros se convertían en un ritual adquirido con el hábito, que consistía por ejemplo, en  prender la linterna cada noche, vigilar su correcto funcionamiento, regulando la cuerda del aparato rotatorio, calibrando sus revoluciones, reabasteciendo de petróleo la lámpara, además de un escrupuloso mantenimiento constante a la linterna y al inmueble.

  Debían permanecer alertas toda la noche y llevaban una bitácora donde registraban el estado del tiempo, embarcaciones avistadas, y otros pormenores.

  Aunque su vida estaba llena de rigores, esporádicamente se permitían cierta autoindulgencia (muy merecida) como la de una ocasión que un guardafaros desvió la luz de la linterna para cazar un venado en la cima del cerro el rodadero, o del sistema de despertador que idearon otros guardafaros para permitirse una “pestañeada” colocando una cubeta en el sistema rotatorio y que al agotarse la cuerda caía estrepitosamente por la escalera de caracol, despertándolos e indicándoles el momento de cebar la lámpara.

 Supongo, por la duración en su trabajo, que la dura  vida de estos fareros debió de contar con algún aliciente espiritual, tal vez uno de ellos, era el raro privilegio de contemplar cada mañana, desde un mismo sitio, los amaneceres y atardeceres en el mar, o acaso  el cielo estrellado de las noches claras.

 Pienso que el estado actual del faro viejo constituye una verdadera ofensa para estos esmerados guardafaros y su restauración seria el mejor tributo que pudiéramos rendir  a la memoria  de estos abnegados guardianes del fin de la tierra.

CONSERVACIÓN:

 Las razones del deterioro del edificio del faro viejo son varias:

El tiempo y la intemperie: el sitio donde se ubica el faro viejo es especialmente susceptible a la inclemencia de diferentes agentes climáticos. está totalmente abierto a los huracanes sin nada que lo proteja y  de frente al viento y la lluvia. La humedad llega en forma de neblina constantemente, la arena al ser  violentamente acarreada por el viento golpea (o golpeaba) las paredes del faro raspándolas  severamente. Quien permanezca  en las dunas en un día de viento puede confirmarlo al sentir los granos de arena como un puñado  de alfileres arrojados contra el cuerpo.  El sol es otra constante, no ha tenido nunca árboles ni nada que le proporcione sombra.

El desuso: este puede ser uno de los factores más lesivos, al no tener un uso práctico se le resta importancia y el  abandono lo  priva del mantenimiento  constante que recibe un inmueble en uso

El abuso: este ha sido el principal motivo de deterioro, ninguna autoridad controló alguna vez el flujo de visitantes, ni evitó el uso excesivo o sobre utilización del faro viejo. Jamás se exigió la capacitación de los guías responsables de los recorridos para tomar medidas preventivas de conservación o impartir  pláticas sobre su historia. En una ocasión atestigüé la visita simultánea de hasta 30 motocicletas todo terreno circulando las dunas y cometiendo todo tipo de desmanes. Este tráfico desmedido desmoronó la duna y  mató la flora que la estabiliza.

Vandalismo:  desde su abandono, el faro viejo fue objeto de saqueo de lo poco que quedó como puertas, ventanas, equipos de sirena y hasta el mecanismo de rotación de la linterna, probablemente para venderlo a coleccionistas de antigüedades o simplemente por llevarse un recuerdo de su visita al faro. En las paredes hay graffiti y  marcas en las paredes que dan testimonio de estas visitas.

Las remodelaciones: irónicamente, y a pesar del  noble propósito, las remodelaciones efectuadas en 1996 y 1999, no han resultado del todo benéficas.  Los escombros que quedaron como resultado de los trabajos de remodelación afectaron la granulación de la arena de la duna colaborando en su erosión. Se agregaron  algunos elementos totalmente anacrónicos como el vitropiso, un sistema de plomería y muebles de baño que además debilitaron la estructura del edificio.  La linterna fue ignorada por completo, sus restos yacen en la arena, ni siquiera fueron juntados, en su lugar se colocó en la torre unas mochetas que le dan la apariencia de una torre de un castillo de caricatura.

Sin ánimo de juzgar este trabajo, y repito, convencido de la buena intención, creo honestamente que los arreglos hechos al faro fueron inadecuados, superficiales y aparentes. No fueron encaminados a evitar el deterioro progresivo ni siguieron los lineamientos establecidos por organizaciones como la UNESCO en la carta de Venecia, la ley federal sobre monumentos y zonas arqueológicas, artísticas e históricas, o las normas para la restauración de faros de Nueva Escocia en Canadá por ejemplo.

La apatía de las autoridades: a pesar de haber sido incluido en el catalogo de monumentos históricos del INAH,  Hasta la fecha no se han llevado a cabo los procedimientos oficiales para decretarse como patrimonio de la nación por el ejecutivo nacional. Estos procedimientos son elaborar un anteproyecto,  levantar un acta de cabildo para solicitar la expropiación del inmueble, y en consecuencia el ejecutivo emita la declaratoria de nacionalización de bienes en el boletín oficial. Este  trámite le permitiría al faro viejo contar con la protección de la ley federal correspondiente y las organizaciones internacionales de protección como la UNESCO. También le permitiría acceder a los programas de conservación que existen para este propósito. 

Nuevas amenazas se ciernen sobre el faro viejo: Los custodios del INAH que cuidaban el faro desde 1999, Gonzalo de La Peña y Sergio Martinez,  han sido removidos y aparentemente, la custodia del faro viejo fue cedida a una desarrolladora inmobiliaria llamada Bansi S.A. que adquirió los terrenos ejidales circundantes. Al menos han bloqueado el camino que conduce al faro y registra a las personas que acceden al faro.

Esta medida luce muy extraña ya que la existencia del faro viejo representa un obstáculo para obtener los permisos de construcción  en esa zona y a los únicos que beneficia la destrucción del faro seria precisamente a ellos.

Cabo Falso reúne numerosos atributos  que lo convierten en un sitio propicio para ser convertido en un parque nacional. Sus médanos de arena  han servido históricamente como referencia geográfica por los antiguos navegantes, además de contar con las ruinas del faro viejo que es un monumento histórico conocido mundialmente, su playas circundantes se encuentran bajo proceso de ser declaradas área natural protegida debido a que son uno de los pocos sitios de anidación de la tortuga Laúd o siete filos, el reptil mas grande sobre la faz de la tierra y en mayor peligro de extinción.  Existen también vestigios arqueológicos como concheros, entierros y talleres líticos que nos hablan de los Pericúes, primeros habitantes del Cabo. El sitio ha sido utilizado por los cabeños como observatorio de las ballenas y como sitio de recreo.

Sin embargo,  esta idea se antoja utópica dados los antecedentes de falta de interés. Pero  el potencial de aprovechamiento y uso del faro viejo luce ilimitado.

La derrama económica que originó la filmación de la película de Troya demuestra el valor económico que puede tener la conservación de los espacios escénicos naturales. Esto debería ser evidente para nuestros gobernantes y para los prestadores de servicios turísticos, sin embargo,  no ocurre así. 

 Me atrevo a sugerir algunas medidas prácticas e  inmediatas de protección y uso del faro viejo mientras se determina su situación jurídica.

• Retirar el escombro de la duna para homogenizar la granulación de la arena.

• Reforestar la duna para ayudar a su restauración.

• Establecer senderos para detener la erosión por tráfico de gente y proporcionar   mayor comodidad  para los visitantes. Los senderos pueden empezar desde la cima del cerro colocando troncos a manera de escalinata hasta el faro.

• Recoger las partes de la linterna y balaustrada que yacen en la arena y aplicarles algún convertidor catalítico de herrumbre.

• Promover tours orientados con guías preparados y cuidando la capacidad de carga del inmueble. Esto puede constituir una entrada de fondos que sirvan para el mantenimiento.

• Colocar información técnica e histórica sobre el faro a la entrada.

• Colocar una placa en el acantilado señalando el sitio exacto del final de la península.

• Los habitáculos del faro pueden servir cada uno como sala de exposición para diversos temas que pueden ser, cartografía de la antigua California, historia de la navegación, historia de los faros, poesía alusiva a la navegación y a los faros, fotos antiguas de Cabo San Lucas, historia de San Lucas etc. Es decir, convertirlo en un museo verdadero que eduque realmente y ayude a valorar nuestra historia.

• Promover mediante una sesión de cabildo la nacionalización del inmueble

Una vez aplicadas estas medidas se puede proceder a buscar fondos para una restauración mas profunda que proteja la estructura del edificio e incluya la colocación de la linterna, ya que, un faro sin linterna deja de ser un faro.

EPÍLOGO

En 1967, El faro viejo apagó su linterna,  cual si fuera la llama de su vida, para no volver a encender su luz. De esa forma  cerró una historia de muchos años de abnegado y discreto, pero valioso servicio a la navegación del Pacífico. Una historia de lucha, de soledad y sacrificios, de barcos de vapor y de veleros, de rudos pescadores

Al ser sustituido por un   moderno  faro de linterna eléctrica, dio paso a otra historia, una historia de desarrollo,  glamour y suntuosidad, de pesca deportiva,  lujosos yates y grandes cruceros. Pero después de todo, la misma historia de intervención extranjera y problemas de soberanía nacional.

«No sucumbas,

cuando escuches la tierra temblar

y el cielo súbito oscurezca,

por ese caos que crece y que se acerca,

que pisa fuerte y no conoce saciedad.»

El faro viejo representa para los habitantes de Baja California Sur, un enlace con su pasado, es un símbolo de la antigua navegación y    nos  habla de los orígenes de su pueblo.

Además de ser construido para dar un servicio, también tenía  el propósito de establecer presencia  nacional en nuestras costas; esa debe ser la misma razón por la cual debamos emprender su rescate.

El estado en que se encuentra el faro viejo es lamentable, y me parece una metáfora de la realidad actual que vive Cabo San Lucas. Un mundo de identidad difusa y de valores deteriorados  donde se rinde culto a la artificialidad y se menosprecia lo auténtico.

El pueblo de Cabo San Lucas ha sido como el faro, un simple testigo de un desarrollo que acontece frente a él, sin propiciarlo ni protagonizarlo.  Contempla  con resignación esos cambios como una fuerza extraña que lo arrastra, que no alcanza a comprender  del todo y se hallan fuera de su control.

Los desarrollos turísticos han transformado la belleza natural del  desierto junto al mar, para convertirlo en verdes campos de golf, que riegan con un agua que no tenemos y que no son otra cosa sino una aberración, como diría un conocido arquitecto; una agresión a la naturaleza disfrazada de verde.

Promocionan la belleza escénica, pero construyen grandes edificios que bloquean la vista del paisaje.

Ofrecen buena pesca, pero construyen marinas en las lagunas donde naces los peces y principia la cadena alimenticia.

Ofrecen descanso y tranquilidad, pero los visitantes encuentran  vendedores insistentes que los acosan en las calles y playas.

Los visitantes huyen de las ciudades para descansar en nuestro sitio, pero aquí encuentran otra ciudad con un tráfico terrible, altos edificios  y grandes centros comerciales.

Presumen de la hospitalidad y calidez mexicana, pero cuando el visitante llega encuentra letreros en inglés y empresas transnacionales de hot dogs y hamburguesas, con empleados que fingen una  amabilidad sistemática y esbozan una mecánica sonrisa.

Nuestros jóvenes se han alejado del mar a pesar de vivir junto a él. Ya no son en su mayoría los grandes nadadores y buceadores que fueron nuestros padres, desconocen los trucos de la pesca  y los principios básicos de navegación. Sus aficiones son iguales a las de cualquier chico de una gran ciudad,  el cine y los videojuegos.

Para mitigar su calor ya no van a la playa, sino que  acuden a un espacio cerrado con aire acondicionado.

¿Qué queda del Cabo San Lucas original?,  son realmente pocos los vestigios de aquel Cabo San Lucas mexicano, aquel que pertenecía a los cabeños, aquel Cabo San Lucas de los pescadores.

El Faro Viejo es tal vez el último reducto de esos recuerdos. 

Hemos permitido que la mayor parte de la costa o al menos los mejores rincones hayan sido obtenidos por extranjeros, poniendo en riesgo nuestra soberanía nacional.

Hemos convertido a Cabo San Lucas en un sitio completamente diferente al que motivó su desarrollo, y consecuentemente, ahuyentamos al turismo que apreciaba a  Los Cabos tal como era y comenzamos a atraer a otro tipo de turismo, menos culto.

Ha sido como tener una rara perla negra en nuestras manos, y la pintamos de dorado para que pareciera una cuenta de oro. Convertimos algo especial en una cosa común y corriente; también bella pero falsa.

A pesar de su actual esplendor, el camino que lleva Cabo San Lucas es igual al de aquellos otros destinos que actualmente se encuentran en decadencia.

Es urgente tomar conciencia y  emprender acciones para la preservación de nuestro patrimonio cultural y natural. 

La rebelión de los pericúes que terminó con la vida de los padres Nicolás Tamaral y Carranco, nos demuestra que las imposiciones de un cambio cultural de un pueblo, puede resultar  dolorosa tanto  para quienes la sufren como para los portadores de ese cambio. La invasión poblacional,  el despojo de sus playas y áreas de recreo, así como de sus símbolos de identidad, han herido a los cabeños. Nuestros gobernantes deben advertir eso y tomar medidas inmediatas para no exceder los límites de tolerancia  y prevenir una “segunda rebelión pericú”. Quienes ignoran la historia corren el peligro de repetirla.

El faro viejo ha sido siempre y es aún considerado como patrimonio de todos los cabeños, tan tácita  ha sido esta apreciación que nunca se creyó necesaria su regularización ni se pensó  que pudiera ser enajenada por algún particular.

Haber incluido el predio del faro viejo dentro de la expansión del ejido se trata sin duda de un grave error de repartición agraria que debe ser corregido de inmediato.

El rescate y la conservación de Cabo Falso y el Faro Viejo  puede constituir un elemento educativo para las futuras generaciones, un sitio de interés turístico autentico, diferente y adicional  para los visitantes. Es una gran oportunidad para la industria turística de Los Cabos de atraer un segmento de mercado perdido para Los Cabos: el ecoturismo.

Es también una gran oportunidad para los cabeños de reforzar su identidad, y sobre todo la dignidad del Faro Viejo.

«...Resiste, viejo guardián,

no te dejes derrumbar,

los del Cabo buscarán tu fulgurar

queriendo orientación, añorando su identidad,

 perdura, Faro Viejo... y finge eternidad.»

“al final, solo conservaremos aquello que amamos, solo amaremos aquello que conocemos, y solo conoceremos aquello que se nos muestra”

                            - Bouba Dioum. Conservacionista senegalés.-

APÉNDICE:  Carta de Venecia, 1964

UNESCO

 Portadores de un mensaje espiritual del pasado, las obras monumentales de los pueblos permanecen en la vida presente como testimonio vivo de sus tradiciones seculares. La humanidad, que cada día toma conciencia de la unidad de los valores humanos, las considera como un patrimonio común, y pensando en las generaciones futuras, se reconoce solidariamente responsable de su conservación. Es su deber trasmitirlas con toda la riqueza de su autenticidad.

Es, por lo tanto, esencial que los principios que deben presidir la conservación y la restauración de los monumentos, sean elaborados en común y formulados en un plano internacional, aun dejando a cada nación el cuidado de asegurar su aplicación  en el marco de su propia cultura y de sus tradiciones.

Al dar  una expresión inicial a estos principios fundamentales, la carta de Atenas de 1931, ha contribuido al desarrollo de un amplio movimiento internacional, que ha traducido principalmente en varios documentos nacionales, en la actividad del ICOM (consejo internacional de museos) y de la UNESCO (organización de las naciones unidas para la educación, ciencia y cultura) y en la creación a través de esta última, del Centro Internacional de Estudios para la Conservación y Restauración de los Bienes Culturales. La sensibilidad y el espíritu crítico se han dirigido hacia problemas cada vez más complejos y más ricos en matices y ahora parece llegado el momento de volver a examinar los principios de Atenas, con el fin de profundizarlos y dotarlos de mayor alcance en un nuevo documento.

En consecuencia, el Segundo Congreso Internacional de Arquitectos y Técnicos de Monumentos Históricos reunidos en Venecia del 25 al 31 de Mayo de 1964, han aprobado el texto siguiente:

 DEFINICIONES

 Articulo 1.- la noción del monumento histórico comprende tanto la creación arquitectónica aislada como el sitio urbano o rural que ofrece el testimonio de una civilización particular, de una fase significativa de la evolución, o de un suceso histórico, se refiere no solamente a las grandes creaciones sino a las obras modestas que han adquirido con el tiempo un significado cultural.

Articulo 2.- la restauración y la conservación   de los monumentos es una disciplina que requiere la colaboración de todas las ciencias y de todas las técnicas que puedan contribuir al estudio y a la salvaguardia del patrimonio cultural.

 Objetivos:

 Articulo 3.- la conservación y la restauración de los monumentos tienen como objetivo salvaguardar tanto la obra de arte como el testimonio histórico.

Artículo 4.- la conservación de los monumentos impone en primer  lugar un cuidado permanente de los mismos.

Articulo 5.- la conservación de los monumentos se beneficia siempre con la dedicación de estos a un fin útil a la sociedad; esta dedicación es pues deseable, pero no puede ni debe alterar la disposición a la decoración de los edificios. Es dentro de estos límites donde se deben concebir y se pueden autorizar los arreglos exigidos por la evolución de los usos y las costumbres.

Articulo 6.- la conservación de un monumento implica la de un marco a su escala. Cuando el entorno tradicional subsiste, este será conservado, y toda construcción nueva, toda destrucción y todo arreglo que pudieran alterar las relaciones de los volúmenes y de los colores, deben ser prohibidos.

Articulo 7.- el monumento es inseparable de la historia de la cual es testigo, y también del medio en el que está situado. Por lo tanto el desplazamiento de todo o parte de un monumento no puede ser tolerado mas que cuando la salvaguarda del mismo lo exija o bien cuando razones de un gran interés nacional o internacional lo justifiquen.

Articulo 8.- los elementos de escultura, pintura o decoración que formen parte integrante del monumento no pueden ser separados del mismo mas que cuando esta medida sea la única capaz de asegurar su conservación.

Articulo 9.- la restauración es una operación que debe guardar un carácter excepcional. Tiene como fin  conservar y revelar los valores estéticos  e históricos del monumento y se fundamenta en el respeto hacia la sustancia antigua y los documentos auténticos.

Se detiene allí donde comienza la hipótesis; mas allá todo trabajo de complemento reconocido como indispensable por razones estéticas o técnicas dependerá de la composición arquitectónica y llevará el sello o la marca de nuestro tiempo. La restauración estará siempre precedida  y acompañada por un estudio arqueológico e histórico del monumento.

Articulo 10.- cuando las técnicas tradicionales son inadecuadas, la consolidación de un monumento puede asegurarse apelando a las mas modernas técnicas de conservación y de construcción cuya eficacia haya sido demostrada por datos científicos y garantizada por la experiencia.

Articulo 11.- las aportaciones válidas de todas las épocas en la edificación de un monumento debe respetarse, ya que la unidad de estilo no es un fin por alcanzar en el curso de una restauración. Cuando un edificio posea varias etapas de construcción superpuestas, la liberación de una de estas partes subyacentes no se justifica mas que excepcionalmente, y a condición de que los elementos eliminados no presenten mas que poco interés, que la composición traída a la luz constituya un testimonio de alto valor histórico, arqueológico o estético y que su estado de conservación sea considerado suficiente, el juicio sobre el valor de los elementos involucrados  y la decisión sobre las eliminaciones por realizar no pueden depender  tan solo del autor del proyecto.

Articulo 12.- los elementos destinados a reemplazar las partes faltantes deben integrarse armónicamente en el conjunto, distinguiéndose al mismo tiempo  de las partes originales, con el fin de que la restauración no falsifique el documento de arte y de historia.

Articulo 13.- los agregados no pueden ser tolerados más que en la medida en que respeten todas las partes interesantes del edificio, el entorno tradicional, el equilibrio de su composición y sus relaciones con el medio ambiente.

Articulo 14.- los sitios monumentales deben ser objeto de cuidados especiales con el fin de salvaguardar su integridad y asegurar su saneamiento, su arreglo y su valorización  que se efectúen en ellos deben inspirarse en los principios enunciados en los artículos precedentes.

Articulo 15.- los trabajos de excavación deben realizarse conforme a normas científicas y a la “recomendación que define los principios internacionales para aplicarse en materia de excavación arqueológica”, adoptada por la UNESCO  en 1956. el acondicionamiento de las ruinas y las medidas necesarias para la conservación y la protección permanente de los elementos arquitectónicos y de los objetos descubiertos, deberán ser aseguradas. Se tomarán además todas las precauciones con el fin de facilitar la comprensión del monumento sacado a la luz, sin desnaturalizar nunca su significado. Todo trabajo de reconstrucción deberá, sin embargo, excluirse a priori; solamente la anastilosis, es decir la recomposición de las partes existentes pero desmembradas, puede tomarse en cuenta. Los elementos de integración serán siempre reconocibles y representarán el mínimo necesario para asegurar las condiciones de conservación del monumento y restablecer la continuidad de las formas.

Articulo 16.- los trabajos de conservación, de restauración y de excavación estarán siempre acompañados por una documentación precisa constituida por informes y reportes analíticos y  criticas ilustradas por dibujos y fotografías;  todas las fases de los trabajos de liberación, de consolidación, de recomposición, de integración, así como los elementos técnicos y formales identificados a lo largo de los trabajos, deberán ser consignados. Esta documentación se depositará en los archivos de un organismo público y estará a disposición de los investigadores; además se recomienda su publicación.

Fuentes de consulta:

Impresa:

Inédita:

  Asesoramiento Técnico y Testimonios:

 v     Profesor Gregorio Herrera Martínez.

 v     Ingeniero Juan Carlos Macfarland

 v     Ingeniero Saúl Verdugo Zamudio

 v     Lic. Jorge Luís Amao Manríquez

 v     Biólogo Eduardo Palacios Castro

«Última actualización 31 de Octubre 2012»

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